Pokyny EASA k interferenci GNSS pro letectví: pro co Kshana podporuje důkazy (supports evidence for)

Bezpečnostní informační bulletin EASA je informativní, nikoli závazný, a je adresován úřadům, poskytovatelům letového provozu, provozovatelům a výrobcům. Svá doporučení nečísluje, takže níže uvedené odkazy jsou nadpisy jeho oddílů. Informační bulletiny pro konfliktní zóny nebyly otevřeny a nejsou mapovány.

Každý řádek říká, které výstupy Kshana podporují důkazy pro (support evidence for) požadavek a co zůstává nepokryto. Nic zde netvrdí, že rámec je splněn nebo že některý produkt byl kýmkoli hodnocen nebo schválen. Spusťte kshana compliance-report na vlastních souborech výsledků a uvidíte, které řádky vaše běhy skutečně dokládají; viz README.md.

Zdrojové dokumenty#

Global Navigation Satellite System Outage and Alterations Leading to Communication / Navigation / Surveillance Degradation: Bezpečnostní informační bulletin EASA SIB 2022-02R4, vydán 3. července 2026, opraven 22. července 2026 (informativní, nikoli závazný). https://ad.easa.europa.eu/ad/2022-02R4. Přečteno 2026-10-09: revize 4 přečtena celá; oddíly se citují podle nadpisu, protože bulletin svá doporučení nečísluje. Znovu zkontrolováno 2026-10-10: PDF bulletinu, stránka nástroje EASA AD (která uvádí jeho nahrazení jako žádné) a stránka EASA o GNSS neuvádějí žádnou pozdější revizi ani bulletin s číslem 2026-07; banner uvádějící revizi 2 SIB 2026-07 nalezen nebyl, takže otázka zůstává otevřená a je třeba ji ověřit na živé stránce EASA. Informační bulletiny pro konfliktní zóny nebyly otevřeny.

Mapování#

Reference	Co požaduje (parafráze)	Výstupy Kshana, které pro to podporují důkazy	Mezera
SIB 2022-02R4, Popis	Spoofing se detekuje hůře a je nebezpečnější než rušení; neexistuje žádné upozornění v kokpitu, které by obojí rozlišilo; účinky sahají od falešných terénních výstrah po poškozená data sledování a mohou přetrvávat i po opuštění oblasti.	Účinky rozpočtu spoje při rušení (jamming); Detekce spoofingu a meaconingu	Kshana modeluje účinky detektoru a spoje; upozorňování v kokpitu je vlastnost zařízení.
SIB 2022-02R4, Doporučení: výrobci letadel a zařízení by měli	Posoudit účinky rušení a spoofingu na produkt, včetně kumulativních účinků, a poskytnout provozovatelům pokyny, jak rozpoznat podezření na spoofing a jak postupovat při omezeních provozu, když se GNSS ztratí.	Posouzení důvěryhodnosti záznamu přijímače; Účinky rozpočtu spoje při rušení (jamming); Detekce spoofingu a meaconingu; Holdover a doběh	Posouzení samotného produktu je věcí výrobce; Kshana dodává opakovatelný scénář a hodnocený záznam přijímače jako důkaz v něm.
SIB 2022-02R4, Doporučení: letečtí provozovatelé by měli (spoofing)	Porovnávat polohu a čas z GNSS s negnssovými zdroji a sledovat údaj o nejistotě polohy a navigační prostředky, aby se spoofing všiml.	Detekce spoofingu a meaconingu; Posouzení důvěryhodnosti záznamu přijímače; Alternativní a rozmanité zdroje PNT	Provozní postup a školení leží mimo výstupy simulace.
SIB 2022-02R4, Doporučení: poskytovatelé ATM/ANS by měli; organizace zapojené do návrhu nebo výroby zařízení ATM/ANS by měly	Posoudit dopad ztráty času z GNSS na komunikační, navigační a sledovací systémy, zachovat pozemní navigační prostředky a pomáhat odhalovat interferenci.	Holdover a doběh; Účinky rozpočtu spoje při rušení (jamming)	Běhy časového holdoveru se vztahují k posouzení ztráty času; návrh pozemních systémů a postupy nejsou pokryty.
SIB 2022-02R4, Doporučení: závěrečné připomenutí k hlášení	Hlásit události ovlivňující bezpečnost podle předpisu o hlášení událostí a hlásit výrobci podezření na spoofing a rušení s vyšším rizikem.	žádné	Povinnost hlášení; žádný výstup se jí netýká.