EASA-vejledning om GNSS-interferens for luftfart: hvad Kshana leverer belæg for

EASAs Safety Information Bulletin er informativ, ikke obligatorisk, og rettet til myndigheder, flyveledelsesudbydere, operatører og producenter. Den nummererer ikke sine anbefalinger, så henvisningerne nedenfor er dens afsnitsoverskrifter. Conflict Zone Information Bulletins blev ikke åbnet og er ikke kortlagt.

Hver række siger, hvilke Kshana-outputs der leverer belæg for kravet, og hvad der er tilbage. Intet her siger, at et rammeværk er opfyldt, eller at et produkt er vurderet eller godkendt af nogen. Kør kshana compliance-report på dine egne resultatfiler for at se, hvilke rækker dine kørsler faktisk dokumenterer; se README.md.

Kildedokumenter#

Global Navigation Satellite System Outage and Alterations Leading to Communication / Navigation / Surveillance Degradation: EASA Safety Information Bulletin SIB 2022-02R4, udstedt 3 juli 2026, rettet 22 juli 2026 (informativ, ikke obligatorisk). https://ad.easa.europa.eu/ad/2022-02R4. Læst 2026-10-09: revision 4 læst i sin helhed; afsnit citeres efter overskrift, fordi bulletinen ikke nummererer sine anbefalinger. Kontrolleret igen 2026-10-10: bulletinens PDF, EASA AD-tool-siden (der angiver, at den ikke afløses af nogen) og EASAs GNSS-side nævner ingen senere revision og ingen bulletin med nummer 2026-07; et banner, der nævner Revision 2 af SIB 2026-07, blev ikke fundet, så spørgsmålet er åbent og bør kontrolleres på den aktuelle EASA-side. Conflict Zone Information Bulletins blev ikke åbnet.

Kortlægning#

Reference	Hvad det kræver (omskrevet)	Kshana-outputs, der leverer belæg for det	Hul
SIB 2022-02R4, beskrivelse	Spoofing er sværere at detektere og farligere end jamming; der er ingen alarm i cockpittet, der skelner de to fra hinanden; virkningerne spænder fra falske terrænalarmer til ødelagte overvågningsdata og kan fortsætte efter at have forladt området.	Effekter af jamming på link-budgettet; Detektering af spoofing og meaconing	Kshana modellerer detektor- og linkeffekter; alarmering i cockpittet er en egenskab ved udstyret.
SIB 2022-02R4, anbefaling(er): luftfartøjs- og udstyrsproducenter bør	Vurdér virkningerne af jamming og spoofing på produktet, herunder kumulative virkninger, og giv operatører vejledning i at spotte mistænkt spoofing og om driftsgrænser, når GNSS går tabt.	Vurdering af tillid til modtagerlog; Effekter af jamming på link-budgettet; Detektering af spoofing og meaconing; Holdover og udglidning	Vurderingen af selve produktet er producentens; Kshana leverer et gentageligt scenarie og en scoret modtagerlog som belæg i den.
SIB 2022-02R4, anbefaling(er): luftfartsoperatører bør (spoofing)	Sammenlign GNSS-position og -tid med ikke-GNSS-kilder, og hold øje med positionsusikkerhedstallet og navigationshjælpemidler for at opdage spoofing.	Detektering af spoofing og meaconing; Vurdering af tillid til modtagerlog; Alternative og diversificerede PNT-kilder	Operationel procedure og træning ligger uden for simuleringsoutput.
SIB 2022-02R4, anbefaling(er): ATM/ANS-udbydere bør; organisationer involveret i udformning eller produktion af ATM/ANS-udstyr bør	Vurdér virkningen af tab af GNSS-tid på kommunikations-, navigations- og overvågningssystemer, bevar jordbaserede navigationshjælpemidler, og hjælp med at detektere interferens.	Holdover og udglidning; Effekter af jamming på link-budgettet	Kørsler af tidsholdover belyser vurderingen af tab af tid; udformning og procedurer for jordsystemer er ikke dækket.
SIB 2022-02R4, anbefaling(er): afsluttende påmindelser om indberetning	Indberet hændelser, der påvirker sikkerheden, efter forordningen om indberetning af hændelser, og indberet mistænkt spoofing og jamming med højere risiko til producenten.	ingen	En indberetningspligt; intet output omtaler den.