EASA-richtlijnen over GNSS-interferentie voor de luchtvaart: waarvoor Kshana bewijs levert

Het Safety Information Bulletin van EASA is informatief, niet verplicht, en gericht aan autoriteiten, luchtverkeersdienstverleners, exploitanten en fabrikanten. Het nummert zijn aanbevelingen niet, dus de verwijzingen hieronder zijn de sectiekoppen ervan. Conflict Zone Information Bulletins zijn niet geopend en worden niet in kaart gebracht.

Elke rij zegt welke uitvoer van Kshana bewijs levert voor de eis en wat er overblijft. Niets hier zegt dat aan een kader is voldaan of dat een product door wie dan ook is beoordeeld of goedgekeurd. Voer kshana compliance-report uit op uw eigen resultaatbestanden om te zien voor welke rijen uw runs daadwerkelijk bewijs leveren; zie README.md.

Brondocumenten#

Global Navigation Satellite System Outage and Alterations Leading to Communication / Navigation / Surveillance Degradation: EASA Safety Information Bulletin SIB 2022-02R4, uitgegeven 3 juli 2026, gecorrigeerd 22 juli 2026 (informatief, niet verplicht). https://ad.easa.europa.eu/ad/2022-02R4. Gelezen 2026-10-09: revisie 4 volledig gelezen; secties worden aangehaald met hun kop omdat het bulletin zijn aanbevelingen niet nummert. Opnieuw gecontroleerd 2026-10-10: de pdf van het bulletin, de pagina van de EASA AD-tool (die als vervanging niets vermeldt) en de GNSS-pagina van EASA noemen geen latere revisie en geen bulletin met nummer 2026-07; een banner met Revisie 2 van SIB 2026-07 is niet gevonden, dus de vraag is open en moet worden gecontroleerd op de actuele pagina van EASA. Conflict Zone Information Bulletins zijn niet geopend.

Koppeling#

Naslag	Wat het vraagt (geparafraseerd)	Uitvoer van Kshana die er bewijs voor levert	Hiaat
SIB 2022-02R4, Description	Spoofing is moeilijker te detecteren en gevaarlijker dan jamming; er is geen cockpitalarm dat de twee onderscheidt; de effecten lopen uiteen van valse terreinalarmen tot corrupte bewakingsdata en kunnen blijven bestaan na het verlaten van het gebied.	Effecten van het jamming-linkbudget; Detectie van spoofing en meaconing	Kshana modelleert detector- en linkeffecten; alarmering in de cockpit is een eigenschap van de apparatuur.
SIB 2022-02R4, Recommendation(s): aircraft and equipment manufacturers, should	Beoordeel de effecten van jamming en spoofing op het product, inclusief cumulatieve effecten, en geef exploitanten richtlijnen over het herkennen van vermoede spoofing en over de gebruiksgrenzen wanneer GNSS verloren gaat.	Beoordeling van het vertrouwen in ontvangerlogs; Effecten van het jamming-linkbudget; Detectie van spoofing en meaconing; Holdover en uitloop	De beoordeling van het product zelf is aan de fabrikant; Kshana levert een herhaalbaar scenario en een gescoorde ontvangerlog als bewijs daarin.
SIB 2022-02R4, Recommendation(s): air operators should (spoofing)	Vergelijk GNSS-positie en -tijd met niet-GNSS-bronnen en let op de positieonzekerheidsmaat en navigatiehulpmiddelen om spoofing op te merken.	Detectie van spoofing en meaconing; Beoordeling van het vertrouwen in ontvangerlogs; Alternatieve en diverse PNT-bronnen	Operationele procedures en training vallen buiten de simulatie-uitvoer.
SIB 2022-02R4, Recommendation(s): ATM/ANS providers should; organisations involved in the design or production of ATM/ANS equipment, should	Beoordeel het effect van het verlies van GNSS-tijdsynchronisatie op communicatie-, navigatie- en bewakingssystemen, behoud grondnavigatiehulpmiddelen en help interferentie te detecteren.	Holdover en uitloop; Effecten van het jamming-linkbudget	Runs voor holdover van tijdsynchronisatie hebben betrekking op de beoordeling van het verlies van tijdsynchronisatie; ontwerp en procedures van grondsystemen vallen daar niet onder.
SIB 2022-02R4, Recommendation(s): closing reminders on reporting	Meld gebeurtenissen die de veiligheid raken onder de verordening voor het melden van voorvallen, en meld vermoede spoofing en jamming met hoger risico aan de fabrikant.	geen	Een meldplicht; geen enkele uitvoer heeft hierop betrekking.