Maskinoversettelse, ikke gjennomgått av en morsmålsbruker. Engelsk er referansen.

Sider for scenariotyperRediger på GitHubKilde: docs/kinds/by-kind/ascent-losses.md

ascent-losses (scenariotype)

Scenariotype i motoren v0.40.0, familien Oppdragsanalyse, linker og romoperasjoner. Veiledende: analyseutdata fra et forsknings- og ingeniørverktøy, ikke typegodkjent navigasjonsutstyr og ikke en tjeneste der liv og sikkerhet står på spill. Hver etikett her er motorens eller verifikasjonsmatrisens; en type er MODELLED med mindre matrisen sier noe annet (hvordan en etikett oppnås: avsnittet Evidence i README).

Hva den gjør#

Plan gravitasjonssving-oppskyting av et flertrinns fartøy over en ikke-roterende, sfærisk jord gjennom US Standard Atmosphere 1976 (vertikal stigning, pitch-spark, skyv langs hastigheten), som integrerer tapene fra gravitasjon, luftmotstand, styring og mottrykk og kontrollerer ideell dv minus tap mot sluttbrenthastigheten; max-Q, maksimal akselerasjon og sluttbrenttilstand. MODELLED.

Én kjøring av scenarios/ascent-losses.toml oppsummeres som: ascent-losses: ideal dv 11290 m/s, losses 2359 m/s (gravity 2276, drag 15, steering 0, back-pressure 67); burnout 509 km at 8932 m/s, gamma 8,7 deg; max-Q 32,5 kPa (MODELLED)

Inndata#

Fra skjemaet (kshana kinds --json):

  • Påkrevde felt: ingen
  • Valgfrie felt: stages, payload_kg, drag_coefficient, reference_area_m2, kick_altitude_m, kick_angle_deg, kick_duration_s, step_s

Eksempelet scenarios/ascent-losses.toml setter blant annet:

Felt Verdi Enhet
drag_coefficient 0.3 1
kick_altitude_m 1000 m
kick_angle_deg 3 deg
kick_duration_s 10 s
kind ascent-losses tekst
payload_kg 10000 kg
reference_area_m2 10.5 m^2
stages[0].dry_mass_kg 25000 kg
stages[0].exit_area_m2 6 m^2
stages[0].isp_vac_s 311 s
stages[0].propellant_kg 400000 kg
stages[0].thrust_vac_n 7600000 N

Kjør den#

kshana scenarios/ascent-losses.toml

Hva den gir#

Skalarresultatene fra den kjøringen, med enhetene motoren oppgir:

Resultat Verdi Enhet
burn_time_s 508.755519 s
crashed false flagg
end.altitude_m 5.0903e5 m
end.circular_speed_m_s 7607.618569 m/s
end.downrange_m 1.5142e6 m
end.flight_path_angle_deg 8.707144 deg
end.speed_m_s 8931.555867 m/s
evidence.id_rule den stabile id-en til matriseraden (ID tekst
evidence.matrix docs/VERIFICATION-MATRIX.md tekst
evidence.tier MODELLED tekst

Resultatetikett (motorens): MODELLED — planar gravity-turn ascent of a multi-stage vehicle over a non-rotating spherical Earth through US76, with gravity, drag, steering and back-pressure losses integrated and the ideal-dv-minus-losses identity checked; constant C_D, no rotation, no coast, no guidance beyond the pitch kick

Diagrammet motoren skriver for scenarios/ascent-losses.toml, typen ascent-losses

Evidens#

MODELLED: radene i verifikasjonsmatrisen som navngir denne typen.

  • MODELLED Plan gravitasjonssving-oppskyting av et flertrinns fartøy over en ikke-roterende, sfærisk jord gjennom US Standard Atmosphere 1976 (tetthet og trykk), med en pitch-spark, skyv redusert av dysens mottrykk, trinnenes brenntid slutt ved eksakt s

Radene kjøringen selv brukte, med den uavhengige referansen matrisen gir hver (de offentlige kildene er navngitt der):

  • MODELLED Deterministisk, scenariohashet, SBOM + gates med gylne verdier på tvers av plattformer. Uavhengig referanse (ExternalDataset): SBOM-overensstemmelse med det offisielle CycloneDX 1,5 JSON Schema (+ gyldige SPDX-identifikatorer), en ekstern publisert standard, null valideringsfeil over hele avhengighetsgrafen; delen om FoM-determinisme / byte-reproduserbarhet er fortsatt en festet selvkonsistenssjekk, så raden forblir MODELLED
  • MODELLED Plan gravitasjonssving-oppskyting av et flertrinns fartøy over en ikke-roterende, sfærisk jord gjennom US Standard Atmosphere 1976 (tetthet og trykk), med en p. Uavhengig referanse (InternalConsistency): Intern konsistens: den eksakte identiteten sluttbrenthastighet = sum Isp g0 ln(m0/mf) minus de fire integrerte tapene (residual under 1e-6 m/s), Tsiolkovskijs likning for en vertikal brenning i vakuum der gravitasjonen er eneste tap, og US76-trykkene ved havnivå og tropopause. HVA SOM IKKE ER: ingen publisert fartøyers tap er sammenlignet; ingen jordrotasjon, glideflukt, regulering eller styring utover sparken; konstant C_D; ikke en bane

Begrensninger#

Hva kjøringens egen rapport sier ikke er modellert eller ikke er validert:

  • MODELLED — planar gravity-turn ascent of a multi-stage vehicle over a non-rotating spherical Earth through US76, with gravity, drag, steering and back-pressure losses integrated and the ideal-dv-minus-losses identity checked; constant C_D, no rotation, no coast, no guidance beyond the pitch kick (resultat label)
  • MODELLED. (typekatalog (kshana kinds --json))
  • Tap ved gravitasjonssving-oppskyting for en ILLUSTRATIVE tostegs parafin/oksygen-bærerakett (intet reelt fartøy): vertikal stigning til 1 km, en pitch-spark på 3 deg i 10 s, deretter skyv langs hastigheten. Kjøringen integrerer tapene fra gravitasjon, luftmotstand, styring og mottrykk og kontrollerer at ideell dv minus tapene er lik sluttbrenthastigheten. MODELLED: plan, ikke-roterende jord, konstant C_D, ingen glideflukt, ingen styring utover sparken. (kommentar i scenariofilen, linje 1 til 5)
  • Reproduserbarhet og programvarekvalitetssikring er MODELLED, ikke validert: en delpåstand er kontrollert eksternt, men hele funksjonen setter sammen modellerte deler, så funksjonen forblir modellert. (verifikasjonsmatrise (docs/MODELLED-RATIONALE.md))
  • Tap fra gravitasjon, luftmotstand, styring og mottrykk ved oppskyting er MODELLED, ikke validert: kontrollert mot sin egen lukkede/analytiske identitet – fanger opp transkripsjons- og koeffisientfeil, men er ikke en uavhengig ekstern referanse. (verifikasjonsmatrise (docs/MODELLED-RATIONALE.md))

Se også#