Карта завад: огляд ліцензій на джерела даних
Статус: СХВАЛЕНО координатором 2026-10-09 з рішеннями, записаними наприкінці. Переглянуто 2026-10-09 за власними сторінками видавців, де вони були доступні. Це інженерний огляд, а не юридична порада; пункти, позначені не підтверджено, слід звірити з чинним текстом ліцензії, перш ніж писати будь-який допоміжний засіб завантаження.
Застосований тест#
Kshana має ліцензію AGPL-3.0 і комерційні видання. Джерело проходить лише тоді, коли виконується все таке:
- Комерційне використання дозволене (без «лише некомерційного» і без «лише внутрішньої оцінки»).
- Похідні агреговані карти (кількості й прапорці за коміркою та за добою, без записів за окремим літаком чи судном) можна поширювати далі.
- Зобов'язання щодо зазначення авторства таке, що ми можемо вбудувати його в кожен вихідний файл.
Вихідні дані Kshana ніколи не містять ідентифікаторів окремих літаків чи суден (ICAO hex, MMSI, позивний, назва). Єдина форма виводу: агрегування.
Кандидати ADS-B#
| Джерело | Ліцензія | Комерційне використання | Поширення похідної карти | Авторство | Ліміти запитів | Вердикт |
|---|---|---|---|---|---|---|
Щоденні архіви історії adsb.lol (globe_history_YYYY, gzip JSON readsb, випуски GitHub) |
ODbL 1,0 для бази даних; дані внесків учасників присвячено до CC0 | Так (ODbL дозволяє комерційне використання) | Так, з умовою: Produced Work (відтворене зображення карти) може мати будь-яку ліцензію із зазначенням авторства; Derived Database (опублікована для кожної комірки таблиця GeoJSON) має пропонуватися за ODbL | Повідомлення ODbL: вказати adsb.lol як джерело та дати посилання на ліцензію; запропонований текст нижче. Репозиторій не встановлює ніякого іншого формату | Не вказано для завантажень випусків GitHub | Умовно пройдено. Потрібне рішення координатора щодо умови share-alike (див. Відкриті питання) |
| OpenSky Network (історичні та поточні дані) | Ліцензійна угода OpenSky про дані | Ні. Ліцензія охоплює лише некомерційні дослідження, некомерційну освіту, внутрішнє комерційне тестування та оцінювання й державні цілі | Не надається | n/a | Діють рівні облікових записів | Виключено (некомерційне) |
| ADS-B Exchange (історичні дані, API) | Пропрієтарні умови | Ні для безкоштовного доступу. Комерційне використання, зокрема внутрішнє, потребує платної письмової угоди | Масове поширення без згоди заборонене | n/a | Платні рівні | Виключено |
| airplanes.live | Сторінка повернула HTTP 403 під час огляду, умови не прочитано | не підтверджено | не підтверджено | не підтверджено | не підтверджено | Виключено до перегляду |
| Інші національні чи дослідницькі архіви ADS-B | Не переглядалося | Поза межами до пропозиції |
Запропоноване зазначення авторства (adsb.lol): «Contains aircraft position data from adsb.lol, made available under the Open Database License (ODbL 1,0), https://opendatacommons.org/licenses/odbl/1-0/».
Кандидати AIS#
| Джерело | Ліцензія | Комерційне використання | Поширення похідної карти | Авторство | Ліміти запитів | Вердикт |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NOAA / BOEM MarineCadastre AIS (води США, масові файли та AccessAIS) | Суспільне надбання федерального уряду США; репозиторій проєкту вказує CC0 1,0 | Так | Так | Не вимагається; люб'язне зазначення «Source: NOAA Office for Coastal Management and BOEM, MarineCadastre.gov». Користувачі не повинні видавати дані за свої | Замовлення власних вибірок приблизно по 2 ГБ кожне; масові файли без обмежень | Пройдено. Примітка: один запис каталогу позначає доступ як «non-public» (імовірно, помилка метаданих); підтвердьте з видавцем |
| Відкриті дані AIS Kystverket (Норвезька берегова адміністрація) | NLOD 2,0 (Норвезька ліцензія на відкриті державні дані) | Так (NLOD дозволяє комерційне використання) | Так | NLOD 2,0 вимагає назвати джерело та дати посилання на ліцензію; текст нижче | Не вказано | Пройдено. Покриття не включає рибальські судна менш ніж 15 м і прогулянкові судна менш ніж 45 м, що зміщує карту в бік більших суден. Не використовуйте закритий компонент |
| Історичні дані AIS Данського морського управління (aisdata.ais.dk) | Не вказано на сторінці завантаження; доступ регулюється датським законом про PSI | не підтверджено | не підтверджено | не підтверджено | Не вказано | Виключено до роз'яснення від видавця |
| Fintraffic Digitraffic (Фінляндія) | Імовірно CC BY 4,0 | не підтверджено | не підтверджено | Імовірно «Source: Fintraffic / digitraffic.fi, CC BY 4,0» | Задокументовані ліміти для кожного API | Виключено до перегляду: сторінка ліцензії була недоступна під час цього огляду |
| Комерційні агрегатори AIS і постачальники супутникового AIS | Пропрієтарна | Ні | Ні | n/a | n/a | Виключено |
Запропоноване зазначення авторства (Kystverket): «Contains data under the Norwegian Licence for Open Government Data (NLOD) made available by the Norwegian Coastal Administration, https://data.norge.no/nlod/en/2.0».
Берегова лінія для детектора суходолу#
| Джерело | Ліцензія | Вердикт |
|---|---|---|
| Natural Earth (берегова лінія та полігони суходолу, 1:10m) | Суспільне надбання; зазначення авторства необов'язкове («Made with Natural Earth»); комерційне використання вітається | Пройдено. Бажане |
| Берегова лінія / полігони води OpenStreetMap | ODbL, share-alike для похідних баз даних | Не потрібно; уникайте змішування з іншими джерелами |
| GSHHG | LGPL (базові джерела є суспільним надбанням), повідомлення запитується для комерційних змін | Не потрібно |
Natural Earth 1:10m є грубим (номінальна точність порядку кілометра). Тому детектор суходолу має використовувати заявлений берегової буфер (позиція вважається на суходолі лише тоді, коли лежить далі від берега вглиб суходолу, ніж буфер). Це методичне рішення, записане в документі методу, а не питання ліцензії. Полігони суходолу включали б до репозиторію лише в разі схвалення розміру координатором; інакше CLI бере файл, наданий користувачем.
Ліміти запитів і допоміжні засоби отримання#
Жодне з джерел, що пройшли, не вказує ліміту запитів для масових файлів. Типові тести використовують лише синтетичні тестові набори та жодної мережі. Необов'язкові допоміжні засоби отримання, якщо їх схвалять, працюватимуть за явним прапорцем, надсилатимуть ідентифікаційний User-Agent і завантажуватимуть по одному файлу.
Відкриті питання до координатора#
- Share-alike за ODbL (adsb.lol). Опубліковані щоденні файли для кожної комірки, імовірно, є Derived Database. Варіанти: (a) схвалити та випускати GeoJSON карти завад, що використовує adsb.lol, за ODbL 1,0 (вбудоване зазначення авторства та поле ліцензії говоритимуть про це; власний код Kshana лишається під AGPL); (b) обмежити публічні вихідні дані відтвореними зображеннями (Produced Works); (c) відмовитися від adsb.lol, не залишивши жодного джерела ADS-B. Рекомендовано: (a), оскільки вихідні дані є агрегованими даними, які ми хочемо, щоб інші використовували повторно. Комерційні видання мали б нести те саме повідомлення ODbL на будь-якому такому файлі.
- Вихідні дані зі змішаних джерел. Дні ADS-B (ODbL) і дні AIS (суспільне надбання / NLOD) мають залишатися в окремих файлах, кожен зі своєю ліцензією, щоб ODbL не поширювалася на шар AIS.
- Джерела, позначені «pending». Чи хочете ви, щоб я зв'язався з airplanes.live, данським органом і Digitraffic (прочитав чинні умови або звернувся до видавця), чи залишити їх поза 0.35.0? Рекомендовано: залишити поза.
- Файл берегової лінії. Включити до репозиторію полігони суходолу Natural Earth 1:10m (близько 10 МБ як GeoJSON, тож я б спростив їх до потрібної області), чи приймати їх лише як ввід користувача?
- Ідентифікатори. Підтвердьте, що читачі можуть розбирати MMSI та ICAO hex у пам'яті для підрахунку «окремих літаків або суден», але ніколи не повинні записувати чи журналювати їх. Підрахунок використовує сіль для кожного прогону в хеші, яка не зберігається.
Підсумок вердиктів#
- Схвалений кандидат ADS-B: adsb.lol (за умови питання 1).
- Схвалені кандидати AIS: NOAA MarineCadastre, відкриті дані Kystverket.
- Берегова лінія: Natural Earth.
- Виключено: OpenSky, ADS-B Exchange, комерційні постачальники AIS; на розгляді: airplanes.live, Данське морське управління, Digitraffic.
Рішення (координатор, 2026-10-09)#
- adsb.lol схвалено. Опублікований GeoJSON ADS-B для кожної комірки випускається за ODbL 1,0 із вбудованими у файл ліцензією та зазначенням авторства; код Kshana лишається під AGPL; комерційні видання несуть те саме повідомлення на таких файлах.
- Вихідні дані ADS-B і AIS є окремими файлами, кожен зі своїм полем ліцензії, і ніколи не об'єднуються.
- Схвалений AIS: NOAA MarineCadastre і Kystverket (зсув покриття зазначено у вихідних даних). airplanes.live і Данське морське управління поза 0,35. Digitraffic: друга спроба прочитала його опубліковані інструкції щодо API (ліміти запитів і прохання щодо ідентифікаційного заголовка
Digitraffic-User), але не текст ліцензії чи формулювання зазначення авторства, тому його залишено поза; його можна додати, коли ліцензію буде прочитано та процитовано. - Файл суходолу Natural Earth не включено до репозиторію. CLI приймає наданий користувачем файл полігонів суходолу; необов'язковий допоміжний засіб (
interference-map fetch-land --allow-network) завантажує його. - Ідентифікатори розбираються лише в пам'яті, хешуються із сіллю для кожного прогону, ніколи не записуються й не журналюються.
- Додане правило: комірка з менш ніж 5 окремими літаками чи суднами не публікується.