Störningskarta: licensgranskning av datakällor
Status: GODKÄND av koordinatorn den 2026-10-09 med de beslut som antecknats i slutet. Granskad 2026-10-09 utifrån utgivarnas egna sidor där de gick att nå. Det här är en teknisk granskning, inte juridisk rådgivning; punkter markerade overifierad måste bekräftas mot den gällande licenstexten innan någon inläsningshjälp skrivs.
Tillämpat test#
Kshana är AGPL-3.0 med kommersiella utgåvor. En källa godkänns bara om allt av följande gäller:
- Kommersiell användning är tillåten (inte ”endast icke-kommersiellt”, inte ”endast intern utvärdering”).
- Härledda aggregerade kartor (antal och flaggor per cell och dag, inga poster per flygplan eller fartyg) får vidaredistribueras.
- Skyldigheten att ange källa är en som vi kan bädda in i varje utdatafil.
Kshanas utdata innehåller aldrig identifierare för enskilda flygplan eller fartyg (ICAO hex, MMSI, anropssignal, namn). Aggregering är den enda utdataformen.
ADS-B-kandidater#
| Källa | Licens | Kommersiell användning | Vidaredistribution av härledd karta | Källhänvisning | Hastighetsgränser | Utlåtande |
|---|---|---|---|---|---|---|
dagliga historikarkiv från adsb.lol (globe_history_YYYY, readsb gzip-JSON, GitHub-releaser) |
ODbL 1,0 för databasen; bidragsgivarnas flödesdata ägnade åt CC0 | Ja (ODbL tillåter kommersiell användning) | Ja, med ett villkor: ett Produced Work (en renderad kartbild) får ha vilken licens som helst med angiven källa; en Derived Database (en publicerad GeoJSON-tabell per cell) måste erbjudas under ODbL | ODbL-notis: ange adsb.lol som källa och länka licensen; föreslagen text nedan. Förrådet anger inget ytterligare format | Inga angivna för nedladdningarna av GitHub-releaser | Villkorligt godkänd. Kräver ett beslut av koordinatorn om villkoret om lika villkor (se Öppna frågor) |
| OpenSky Network (historiskt och live) | OpenSkys datalicensavtal | Nej. Licensen omfattar endast ideell forskning, ideell utbildning, intern kommersiell testning och utvärdering samt statliga ändamål | Beviljas inte | n/a | Kontonivåer gäller | Utesluten (icke-kommersiell) |
| ADS-B Exchange (historiskt, API) | Proprietära villkor | Nej för gratis åtkomst. Kommersiell användning, även intern, kräver ett betalt skriftligt avtal | Ingen massvidaredistribution utan samtycke | n/a | Betalnivåer | Utesluten |
| airplanes.live | Sidan svarade med HTTP 403 vid granskningen, villkoren lästes inte | overifierad | overifierad | overifierad | overifierad | Utesluten i väntan på granskning |
| Andra nationella eller forskningsbaserade ADS-B-arkiv | Inte granskade | Utanför omfattningen tills de föreslås |
Föreslagen källangivelse (adsb.lol): ”Contains aircraft position data from adsb.lol, made available under the Open Database License (ODbL 1,0), https://opendatacommons.org/licenses/odbl/1-0/”.
AIS-kandidater#
| Källa | Licens | Kommersiell användning | Vidaredistribution av härledd karta | Källhänvisning | Hastighetsgränser | Utlåtande |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NOAA / BOEM MarineCadastre AIS (amerikanska vatten, bulkfiler och AccessAIS) | Amerikansk federal allmän egendom; projektets förråd anger CC0 1,0 | Ja | Ja | Krävs inte; artighetsangivelse ”Source: NOAA Office for Coastal Management and BOEM, MarineCadastre.gov”. Användare får inte göra anspråk på data som sina egna | Beställningar av anpassade utdrag på cirka 2 GB vardera; bulkfiler obegränsat | Godkänd. Observera: en katalogpost markerar åtkomst som ”non-public” (troligen ett metadatafel); bekräfta med utgivaren |
| Kystverket (norska kustförvaltningen) öppen AIS | NLOD 2,0 (Norwegian Licence for Open Government Data) | Ja (NLOD tillåter kommersiell användning) | Ja | NLOD 2,0 kräver att källan namnges och licensen länkas; text nedan | Inga angivna | Godkänd. Täckningen utesluter fiskefartyg under 15 m och fritidsbåtar under 45 m, vilket snedvrider kartan mot större fartyg. Använd inte den stängda komponenten |
| Danska sjöfartsverkets historiska AIS (aisdata.ais.dk) | Anges inte på nedladdningssidan; åtkomst styrs av den danska PSI-lagen | overifierad | overifierad | overifierad | Anges inte | Utesluten i väntan på förtydligande från utgivaren |
| Fintraffic Digitraffic (Finland) | Troligen CC BY 4,0 | overifierad | overifierad | Troligen ”Source: Fintraffic / digitraffic.fi, CC BY 4,0” | Dokumenterade gränser per API | Utesluten i väntan på granskning: licenssidan gick inte att nå under den här granskningen |
| Kommersiella AIS-aggregatorer och leverantörer av satellit-AIS | Proprietär | Nej | Nej | n/a | n/a | Utesluten |
Föreslagen källangivelse (Kystverket): ”Contains data under the Norwegian Licence for Open Government Data (NLOD) made available by the Norwegian Coastal Administration, https://data.norge.no/nlod/en/2.0”.
Kustlinje för detektorn för land#
| Källa | Licens | Utlåtande |
|---|---|---|
| Natural Earth (kustlinje och landpolygoner, 1:10m) | Allmän egendom; angivelse valfri (”Made with Natural Earth”); kommersiell användning välkomnas | Godkänd. Föredragen |
| OpenStreetMaps kustlinje / vattenpolygoner | ODbL, lika villkor på härledda databaser | Behövs inte; undvik att blanda med de andra källorna |
| GSHHG | LGPL (underliggande källor är allmän egendom), notis begärs vid kommersiella ändringar | Behövs inte |
Natural Earth 1:10m är grov (nominell noggrannhet i storleksordningen en kilometer). Detektorn för land måste därför använda en angiven kustbuffert (en position räknas som på land först när den ligger längre inåt land än bufferten). Det är ett metodbeslut som antecknas i metoddokumentet, inte en licensfråga. Landpolygonerna skulle bara medfölja om koordinatorn godkänner storleken; annars tar CLI en fil som användaren tillhandahåller.
Hastighetsgränser och hämtningshjälp#
Ingen av de godkända källorna anger någon hastighetsgräns för bulkfiler. Standardtesterna använder bara syntetiska testdata och inget nätverk. Valfria hämtningshjälpare, om de godkänns, ligger bakom en uttrycklig flagga, skickar en identifierande User-Agent och laddar ned en fil i taget.
Öppna frågor till koordinatorn#
- ODbL med lika villkor (adsb.lol). Publicerade dagsfiler per cell är sannolikt en Derived Database. Alternativ: (a) godkänn, och släpp GeoJSON för störningskartan som använder adsb.lol under ODbL 1,0 (den inbäddade källangivelsen och licensfältet skulle säga det; Kshanas egen kod förblir AGPL); (b) begränsa offentliga utdata till renderade bilder (Produced Works); (c) släpp adsb.lol, vilket lämnar ingen ADS-B-källa. Rekommenderat: (a), eftersom utdata är aggregerade data som vi vill att andra ska återanvända. Kommersiella utgåvor skulle behöva bära samma ODbL-notis på varje sådan fil.
- Källblandade utdata. ADS-B-dagar (ODbL) och AIS-dagar (allmän egendom / NLOD) måste hållas i separata filer, var och en med sin egen licens, så att ODbL inte fäster vid AIS-lagret.
- Källor markerade ”pending”. Vill du att jag ska gå vidare med airplanes.live, den danska myndigheten och Digitraffic (läsa gällande villkor eller kontakta utgivaren), eller lämna dem utanför 0.35.0? Rekommenderat: lämna utanför.
- Kustlinjefil. Ta med Natural Earth 1:10m-landpolygoner (cirka 10 MB som GeoJSON, så jag skulle förenkla till det område som behövs), eller enbart ta dem som indata från användaren?
- Identifierare. Bekräfta att läsare får tolka MMSI och ICAO hex i minnet för att räkna ”distinkta flygplan eller fartyg” men aldrig får skriva eller logga dem. Räkningen använder en saltad hash per körning som inte sparas.
Sammanfattning av utlåtanden#
- Godkänd kandidat för ADS-B: adsb.lol (villkorat av fråga 1).
- Godkända kandidater för AIS: NOAA MarineCadastre, Kystverkets öppna data.
- Kustlinje: Natural Earth.
- Uteslutna: OpenSky, ADS-B Exchange, kommersiella AIS-leverantörer; pending: airplanes.live, Danska sjöfartsverket, Digitraffic.
Beslut (koordinatorn, 2026-10-09)#
- adsb.lol godkänd. Publicerad GeoJSON för ADS-B per cell släpps under ODbL 1,0 med licens och källangivelse inbäddade i filen; Kshanas kod förblir AGPL; kommersiella utgåvor bär samma notis på sådana filer.
- Utdata för ADS-B och AIS är separata filer, var och en med sitt eget licensfält, och slås aldrig ihop.
- Godkänd AIS: NOAA MarineCadastre och Kystverket (täckningsbias anges i utdata). airplanes.live och Danska sjöfartsverket är utanför 0,35. Digitraffic: ett andra försök läste dess publicerade API-instruktioner (hastighetsgränser och en begäran om en identifierande
Digitraffic-User-rubrik) men ingen licenstext eller formulering för källangivelse, så den är utelämnad; den kan läggas till när dess licens har lästs och citerats. - Natural Earth-landfilen medföljer inte. CLI tar en landpolygonfil som användaren tillhandahåller; en valfri hjälpare (
interference-map fetch-land --allow-network) laddar ned den. - Identifierare tolkas bara i minnet, hashas med ett salt per körning och skrivs eller loggas aldrig.
- Tillagd regel: en cell med färre än 5 distinkta flygplan eller fartyg publiceras inte.